Risiko Laut Merah Berterusan Maersk Masih Mengatur Kapal Untuk Mengekalkan Laluan Suez

Pada malam Isnin waktu berdekatan (1 Januari), pengangkutan besar Denmark Maersk memperkenalkan jadual perjalanan baharunya, yang bagaimanapun merancang untuk mengatur beberapa kapalnya untuk memintas melalui Terusan Suez dan Laut Merah, tempat ancaman itu telah melonjak baru-baru ini, di tempoh yang akan datang. Militan Houthi Yaman telah bertahan untuk menyerang kapal di Laut Merah dan perairan sekitarnya, dan Maersk, seperti syarikat pengangkutan yang berbeza, memilih untuk melepaskan tawaran Laut Merahnya pada permulaan pertukaran dalam situasi itu. Bagaimanapun, Maersk menyatakan pada Malam Krismas, akan kembali ke Laut Merah, puncanya ialah Amerika Syarikat melancarkan operasi pengiring Laut Merah. Walau bagaimanapun, dengan serangan ke atas kapal kontena di bawah arahan Maersk kekal pada hari Ahad, perusahaan perniagaan itu memperkenalkan 48-jam penggantungan semua pelayaran melalui Laut Merah. Menurut jadual perjalanan baharu yang disiarkan melalui Maersk, syarikat itu akan tetap menjadualkan masa lebih daripada 30 kapal untuk diabaikan melalui Terusan Suez dan Laut Merah dalam masa terdekat, namun ia juga telah menangguhkan rancangan untuk beberapa kapal menggunakan Laut Merah laluan. Membandingkan jadual perjalanan moden Maersk dengan jadual minggu yang tinggal, organisasi itu telah menggantung rancangan untuk sekurang-kurangnya 17 kapal untuk melangkau melalui Laut Merah. Maersk menyatakan rancangan baharu akan diperkenalkan pada masa akan datang, namun tidak lagi menyatakan sama ada kapal itu akan membentuk sfera Tanjung Harapan di Afrika atau tidak. Maersk menyatakan keutamaannya adalah untuk melindungi perlindungan kru, kapal dan kargo, dan ia pernah mengemas kini rancangannya berdasarkan kapal demi kapal, dengan beberapa kapal melalui Terusan Suez dan yang lain mengambil masa yang lebih lama. Laluan Afrika mengelilinginya. Terusan Suez-Laut Merah ialah salah satu lorong penghantaran tersibuk di dunia, dengan lebih daripada 20,000 kapal yang melalui Terusan Suez setiap tahun di bawah keadaan harian, menyumbang kira-kira 14 peratus daripada perdagangan laut antarabangsa. Laut Merah adalah satu kemestian untuk kapal yang melalui Terusan Suez. Data daripada platform logistik Flexport menunjukkan bahawa pelayaran mengelilingi Tanjung Harapan di Afrika mengambil masa 25 peratus lebih lama berbanding dengan melalui Terusan Suez secara terus, yang kapasitinya meningkatkan kos yang besar. Kira-kira satu pertiga daripada kapal kargo kontena di dunia menggunakan Terusan Suez, dan melencong mengelilingi Tanjung Harapan dijangka mengenakan bayaran sehingga $1 juta lebih gas untuk kapal-kapal yang melawat antara Asia dan Eropah Utara. Perlu diingat bahawa pesaing Maersk, organisasi pengangkutan Jerman Hapag-Lloyd, menyatakan pada hari Jumaat bahawa ia telah memutuskan untuk meneruskan penggantungan laluan Laut Merah kerana kebimbangan perlindungan dan akan membiasakan penilaian baharu pada hari Selasa.